POPULAR STORIES

Toyota Gazoo Racing Siap Hadapi Musim WEC 2023 Dengan GR010 Hybrid Yang Telah Direvisi

Toyota Gazoo Racing Siap Hadapi Musim WEC 2023 dengan GR010 Hybrid yang Telah Direvisi Foto: Toyota Gazoo Racing

KabarOto.com - Toyota Gazoo Racing telah mengungkapkan Hypercar Hybrid GR010 yang telah direvisi untuk musim 2023, ketika akan mempertahankan status nomor satu melawan pesaing baru di awal era yang menarik untuk Le Mans 24 Jam dan FIA World Endurance Championship (WEC).

Kesuksesan tim yang luar biasa, mencakup 5 kemenangan Le Mans berturut-turut dan 4 gelar ganda WEC berturut-turut, akan ditantang oleh lebih banyak peserta Hypercar daripada sebelumnya dalam 7 balapan musim 2023, termasuk edisi keseratus Le Mans. 24 jam.

Cadillac, Ferrari, Porsche, dan Vanwall bergabung dengan kompetisi Hypercar lainnya yaitu Peugeot dan Glickenhaus untuk membentuk jaringan 13 mobil di WEC, dengan kemungkinan lebih banyak mobil di Le Mans.

Baca juga: Line Up Pembalap Toyota Gazoo Racing Di WEC Musim 2023

GR010 Hybrid adalah Hypercar pertama yang diperkenalkan pada Januari 2021 dan telah mengalami program evolusi detail di area utama, seperti yang terjadi pada 2022, untuk mengoptimalkan keandalan dan efisiensi.

Penyesuaian telah dilakukan pada mesin Hybrid berperforma tinggi, yang terdiri dari mesin V6 Hybrid, berkapasitas 3.500 cc dengan tenaga 697 dk dan tenaga motor listrik 268 dk.

Perubahan paling terlihat menyangkut bodi kendaraan. Perangkat aerodinamis di sudut depan dan pelat ujung sayap belakang yang lebih kecil, serta perubahan detail lainnya, telah diterapkan untuk meningkatkan kemampuan berkendara dan konsistensi aerodinamis.

Modifikasi juga telah dilakukan pada bodi mobil dengan target meningkatkan pendinginan rem dan memungkinkan perubahan cepat pada opsi pendinginan selama balapan, dicapai melalui ventilasi baru di bagian depan dan belakang. Selain itu, tata letak lampu depan yang telah direvisi diterapkan untuk mengoptimalkan visibilitas saat berkendara di malam hari.

Hybrid GR010 telah menjalani program pengurangan berat keseluruhan hingga minimum 1.040kg yang diizinkan oleh regulasi WEC. Itu membahas kompromi yang dibuat selama fase desain mobil pada tahun 2020, yang merupakan hasil dari bagaimana regulasi Hypercar berkembang.

Hybrid GR010 akan kembali menggunakan 100% bahan bakar biofuel terbarukan, terbuat dari residu anggur dan bahan pertanian, yang mengurangi emisi CO2 setidaknya 65% dan berkontribusi pada upaya berkelanjutan untuk meningkatkan keberlanjutan dalam balap ketahanan.

Untuk melengkapi upaya tersebut, pemanasan awal ban sebelum digunakan tidak lagi diizinkan, sehingga mengurangi konsumsi energi dan emisi. Hasilnya, Michelin telah memperkenalkan rangkaian kompon ban baru, yang dirancang untuk mencapai suhu pengoperasian puncak dengan cepat, sekaligus mempertahankan daya tahan dan performa.

Baca juga: Line Up Pembalap Toyota Gazoo Racing Di WRC Musim 2023

Denso memasok radiator dan busi sekaligus berkontribusi pada motor depan bersama Aisin. Sementara Rays menghadirkan pelek magnesium yang ringan, Akebono menyediakan kaliper rem paduan mono-blok dan Mobil 1 adalah pelumas pilihan.

Toyota Gazoo Racing di grid 2023 diperkuat jajaran pembalap yang secara eksklusif terdiri dari pemenang Le Mans dan juara WEC yang telah terbukti. Mike Conway, Kamui Kobayashi dan José María López akan bekerja sama untuk musim keenam berturut-turut di mobil #7, sementara Le Mans tahun lalu dan pemenang gelar dunia Sébastien Buemi, Brendon Hartley dan Ryo Hirakawa bergabung di #8.

Peran pembalap penguji dan cadangan akan diambil oleh Kazuki Nakajima, yang pensiun dari balapan pada akhir 2021 setelah menjalani karir yang mencakup tiga kemenangan Le Mans dan Kejuaraan Dunia, serta dua gelar Formula Super. Ia akan menjalankan peran tersebut sejajar dengan posisinya sebagai Vice Chairman Toyota Gazoo Racing Europe.

Musim dimulai pada 11-12 Maret dengan tes Prolog resmi, diikuti pada 17 Maret di 1000 Miles of Sebring, sebelum perjalanan ke Portimao (16 April) dan Spa-Francorchamps (29 April). Puncak musim ini, edisi seratus tahun Le Mans 24 Jam, berlangsung pada 10-11 Juni, sebelum tiga balapan terakhir di Monza (9 Juli), Fuji Speedway (10 September) dan Bahrain (4 November).

Bodi Carbon fibre composite
Transmisi Transversal with 7 gears sequential
Driveshafts Constant velocity tripod plunge-joint driveshafts
Kopling Multidisc
Differential Mechanical locking differential
Suspensi Independent front and rear double wishbone, pushrod-system
Per Ulir Torsion bars
Anti roll bars Front and rear
Stir Hydraulically assisted
Rem Akebono mono-block alloy callipers with carbon ventilated discs
Pelek RAYS magnesium alloy, Front: 12.5 x 18 inch Rear: 14 x 18 inch
Ban Michelin radial Front: 29/71-18 Rear: 34/71-18
Panjang 4.900 mm
Lebar 2.000 mm
Tinggi 1.150 mm
Bobot 1.040 kg
Tangki BBM 90 liter
Mesin V6 direct injection twin-turbo
Valves 4 per cylinder
Kapasitas 3.500 cc
Bahan Bakar Bensin
Tenaga Mesin 520 kW / 707PS
Tenaga Mesin Hybrid 200 kW / 272PS
Baterai High-powered TOYOTA lithium-ion battery
Motor/Inverter Aisin/Denso