Aturan Baru untuk 2026 Formula 1: Perubahan Regulasi dan Masa Depan
KabarOto.com - Menjadi penanggung jawab Formula 1 adalah tugas yang rumit karena harus memastikan keselamatan mobil, pembalap, dan penggemar. Kepentingan bisnis lainnya pun penting demi kelancaran operasional. Dibutuhkannya merekrut produsen mesin baru sambil memastikan yang ada saat ini tidak meninggalkan Formula 1
Baca Juga: Mobil Konsep Formula 1 2026 Meluncur: Lebih Kecil dan Ringan
Kekhawatiran ini kian lebih disoroti dibandingkan dengan sejarah Formula 1. Dan yang tidak kalah penting adalah memiliki basis penggemar yang terus berkembang.
Aspek spektakel olahraga dan aksi di lintasan, diharapkan dapat diatasi dengan serangkaian aturan aerodinamis baru untuk tahun 2026, yang rinciannya dirilis minggu ini.
Tujuan Regulasi Baru Formula 1
Tujuan utamanya adalah memiliki regulasi yang "lebih gesit, kompetitif, lebih aman, dan lebih berkelanjutan" menurut FIA. Salah satu tujuan utamanya adalah membuat balapan lebih ketat.
Mesin mobil Formula 1 yang disederhanakan yang akan diterapkan pada tahun 2026, lalu langkah signifikan yang lain mengenai desain sasis mobil.
Perubahan Ukuran Mobil Agar Lebih Gesit
Perubahan terbesar yang akan diperhatikan adalah ukuran mobil yang jauh lebih kecil dari sebelumnya. Pengemudi dan penonton sering mengeluhkan bahwa aturan saat ini menghasilkan mobil yang terlalu besar masalah yang terutama terlihat di beberapa trek bersejarah F1. Mobil yang lebih kecil seharusnya membuatnya lebih mudah untuk menyalip di sirkuit yang lebih ketat, seperti Monaco dan Imola.
Di bawah regulasi baru 2026, jarak sumbu roda maksimum telah dikurangi sebesar 200mm menjadi 3400mm sementara lebar dikurangi sebesar 100mm menjadi 1900mm. Bukan hanya ukuran sasis yang diperhatikan, tetapi juga ban yang menjadi lebih kecil.
Diameter roda 18 inci tetap sama, tetapi lebar ban depan akan dipangkas sebesar 25 mm, dan ban belakang sebesar 30 mm. Mobil juga akan menjadi lebih ringan dengan berat minimum dikurangi sebesar 30 kg menjadi 768 kg.
Aero yang Dapat Bergerak dan Pengurangan Downforce
Regulasi aero baru akan menghapus sistem Drag Reduction System (DRS) yang digunakan untuk membuka flap di sayap belakang guna memungkinkan mobil dalam satu detik satu sama lain di zona yang telah ditentukan untuk menyalip dengan lebih baik di jalur lurus.
Meskipun elemen spesifik DRS akan dihilangkan, konsep aero aktif akan diterapkan dengan cara besar. Mobil akan memiliki sayap depan dan belakang yang dapat bergerak yang dapat terbuka di jalur lurus untuk memungkinkan kecepatan lebih tinggi dan menutup saat pengereman untuk meningkatkan downforce.
Berbeda dengan DRS, aero yang dapat bergerak ini tidak akan digunakan sebagai bantuan menyalip, karena pengemudi akan mengaktifkan sistem ini sesuai keinginan mereka di sekitar trek.
Sementara itu, sayap depan mobil akan 100mm lebih sempit, dan sayap belakang akan disederhanakan dengan satu balok bawah lebih sedikit. Lengkungan roda depan akan dihilangkan, dan lantai akan menjadi sebagian datar dengan difusor berkekuatan rendah untuk menghindari kebutuhan pengaturan rendah yang sangat kaku yang memanfaatkan efek tanah.
Lebih Banyak Tenaga dan Bantuan Menyalip Baru
F1 menyebutkan jumlah pemasok unit daya rekornya untuk musim 2026, akan mencakup Ferrari, Mercedes-AMG, dan Renault, sementara mereka juga berhasil menarik kembali Honda (yang akan bermitra dengan Aston Martin) serta Audi dan Ford bergabung dengan Red Bull Powertrains. Minat GM dengan Cadillac, seperti yang diduga, tidak tertera dalam siaran pers resmi.
Salah satu alasan besar olahraga ini mampu menarik banyak pemasok adalah formula mesin yang disederhanakan. Unit MGU-H yang rumit akan dihapus, sementara energi listrik dari sistem hybrid akan meningkat dari 120 kW menjadi 350 kW. Sisi negatifnya adalah tenaga dari mesin pembakaran, yang akan tetap menjadi V6 1,6 liter, akan turun dari 560 kW menjadi 400 kW.
Keamanan dan Keberlanjutan
Sasis akan menjadi lebih kuat mulai tahun 2026, dengan perlindungan yang lebih ketat diperlukan untuk area pengemudi dan area sel bahan bakar. Desain hidung dua tahap baru juga akan meningkatkan kemampuan struktur sel depan untuk tetap terpasang setelah benturan sehingga akan lebih aman.
F1 juga akan beralih ke bahan bakar yang sepenuhnya berkelanjutan, dengan bahan bakar yang dipilih 100 persen "drop-in" artinya dapat digunakan dalam kendaraan bertenaga ICE mana pun. Ini sejalan dengan tujuan FIA untuk mencapai nol karbon bersih pada tahun 2030.
Baca Juga: Di Belakang Garis Start: 4 Juni Dipenuhi Momentum Penting Formula 1
Langkah selanjutnya adalah mengesahkan aturan ini oleh Dewan Olahraga Motor Dunia pada 28 Juni.
Baca Original Artikel