Begini Bedanya Mobil Formula 1 Spesifikasi 2022

Begini Bedanya Mobil Formula 1 Spesifikasi 2022

KabarOto.com – Menjelang balapan di Inggris, Formula 1 memperkenalkan mobil untuk musim 2022. Punya konsep lebih futuristik ketimbang mobil sekarang, begini penjelasan kelebihan mobil teranyar F1 2022.

Efek downforce, F1 saat ini kehilangan 35% efek downforce mereka ketika antar mobil berjarak sekitar 20 meter, angka tersebut bertambah ketika jarak menipis 10 meter, karena kehilangan downforce sekitar 47%. Sementara spesifikasi 2022, hanya kehilangan 4% downforce pada 20 meter, naik menjadi hanya 18% pada 10 meter.

Bagian lantai 3D baru juga diklaim bisa memberikan efek downforce lebih untuk mobil.

Apalagi kini bagian lantai mobil bisa lebih rendah, sehingga dampak downforce maksimal akan lebih terasa. Bagaimana dengan Red Bull Racing yang pada musim 2021 melakukan perubahan desain dengan ketinggian mobil.

Baca juga: Desain Diffuser Sharks Tooth Bantu Red Bull Racing Jadi Lebih Cepat

Ada sedikit detail perubahan bentuk, terdapat ubahan hidung, serta winglet over-wheel pada sayap depan dan kembalinya fitur terakhir terlihat di F1 pada 2009, yakni penutup roda yang berada di roda depan. Fungsinya mengirimkan aliran udara melalui roda, merupakan cara yang sangat ampuh bagi tim untuk meningkatkan downforce.

Versi 2022 dirancang untuk menjadi jauh lebih 'netral' daripada generasi saat ini dengan desain yang sangat kompleks, yang berarti kurang sensitif secara aerodinamis ketika pengemudi berjalan dekat di belakang mobil lain dan mengarahkan aliran udara dengan cara yang tidak terlalu mengganggu.

Ingat, aliran udara yang sangat terganggu yang keluar dari mobil adalah salah satu alasan utama mengapa pembalap berjuang untuk mengikuti satu sama lain dengan cermat, dan itu adalah tantangan utama yang coba diatasi oleh para tim desain tim F1 untuk mobil 2022 untuk memastikan balapan yang ketat.

Hal lain yang akan membantu adalah menghilangnya apa yang disebut 'Y250 vortex' - nama yang diberikan untuk pusaran yang berasal dari bagian dalam sayap depan generasi saat ini dan mempengaruhi hampir semua yang ada di belakangnya. Dengan tips bagian dalam sekarang hilang secara efektif, tantangan mengendalikan pusaran ini - terutama saat mengikuti mobil lain, hilang.

Baca juga: Apa Itu Drag Reduction System (DRS) Di Formula 1?

Bentuk spoiler belakang juga diubah dengan desainnya lebih mengkurva, dan terdapat detail semacam diffuser kecil pada bagian tengahnya. Desain ini diklaim memberikan aliran udara rotasi, berbeda dengan sayap sekarang yang mengarahkan angin ke atas.

Sekali lagi, dalam hal bentuk, ada sedikit kesamaan antara sayap belakang 2021 dan versi 2022. Faktanya, retensi dari flap bergerak Drag Reduction System (DRS) di sayap belakang adalah satu-satunya kesamaan dengan mobil saat ini.

Secara visual, sayap belakang 2022 sangat berbeda, desain baru ini secara khusus untuk menarik bangun aerodinamis (aliran udara yang keluar dari mobil) ke atas, sebuah faktor yang membuat pengemudi sulit mengikuti di era saat ini.

Paling terlihat untuk musim depan adalah roda ukuran 18 inci yang belakangan ini sering diuji coba. Ukuran pelek besar dan ban profil lebih tipis mengurangi gejala defleksi terjadi. Pelek sekarang menggunakan wheel cover, dan profil pelek 18 incinya dibalut ban ukuran 305 mm depan dan 405 mm belakang

Untuk unit daya tidak diubah, Formula 1 mempertahankan mesin V6 turbo-hybrid 1.600 cc saat ini. Bedanya ada di bahan bakar, mobil sekarang memakai bahan bakar yang mengandung 5,75% bio-komponen. 2022 akan menaikan rasio bio-komponen menjadi 10% dicapai melalui perpindahan ke bahan bakar E10, E berarti etanol, sedangkan angka 10 mengacu pada persentasenya dalam campuran.

Baca juga: Desain Mobil Paling Aneh Sepanjang Sejarah Balapan Formula 1

“Namun yang terpenting, etanol harus menjadi biofuel generasi kedua yang dibuat dengan cara yang berkelanjutan, yang berarti akan memiliki jejak karbon mendekati nol, sebuah langkah sementara,” kata Chief Technical Officer Formula 1, Pat Symonds.

Faktor keselamatan diperkuat, bagian hidung yang lebih panjang untuk membantu membuang energi saat kecelakaan, bersama dengan sisi sasis yang lebih kuat untuk menahan insiden T-bone, serta ban yang lebih berat dan lebih kuat, telah mengalami peningkatan bobot, dengan bobot mobil minimum meningkat sekitar 5% dari 752 kg saat ini menjadi 790 kg.

Mengapa Bobot naik? Pertama-tama, pelek baru lebih berat secara keseluruhan, keempat pelek dan bannya sekitar 14 kg lebih berat dari tahun 2021. Namun, mengingat ban baru telah dirancang agar tidak terlalu rentan terhadap panas berlebih.

Faktor lain yang mempengaruhi bobot mobil adalah persyaratan keselamatan yang meningkat, dengan tingkat uji tabrak yang ditingkatkan untuk memastikan pengemudi akan terlindungi lebih baik daripada sebelumnya.

Mobil 2022 juga telah melewati sebanyak 7.500 simulasi demi mencapai titik tersebut. Difasilitasi oleh Sauber di Swiss, mobil tersebut sudah melewati terowongan angin setidaknya selama 100 jam aktif dalam kurun waktu 2 tahun.