KabarOto.com - Toyota memastikan Hilux dengan teknologi fuel cell electric vehicle (FCEV) akan dipasarkan di Eropa mulai 2028. Kehadiran versi hidrogen ini menambah pilihan powertrain Hilux, yang juga tersedia dalam versi diesel dan listrik berbasis baterai (BEV).
Toyota telah memperlihatkan teaser Hilux FCEV yang menampilkan desain lampu daytime running light (DRL) baru dengan elemen LED yang lhas. Namun, spesifikasi teknis lengkap pikap hidrogen tersebut masih belum diumumkan.
Baca Juga : Menilik Sejarah Generasi Honda NSR Series, Pecinta 2-tak Masuk
Tempuh Jarak 400 Km
Toyota menargetkan Hilux FCEV mampu menempuh jarak lebih dari 400 km berdasarkan standar WLTP. Kemampuan towing juga ditargetkan mencapai 2.500 kg, lebih tinggi dibandingkan Hilux BEV yang memiliki jarak tempuh sekitar 257 km dan kapasitas towing 1.600 hingga 2.000 kg, tergantung konfigurasi.
Salah satu keunggulan teknologi fuel cell adalah waktu pengisian hidrogen yang jauh lebih singkat dibandingkan pengisian baterai. Toyota menyebut pengisian tangki hidrogen dapat dilakukan sekitar lima menit.
Prototipe Gunakan Teknologi Fuel Cell
Meski demikian, ketersediaan stasiun pengisian hidrogen masih menjadi tantangan. Infrastruktur hidrogen di Eropa dan Inggris belum sebanyak jaringan stasiun pengisian bahan bakar konvensional, maupun charger kendaraan listrik.
Toyota sebenarnya telah mengembangkan Hilux FCEV sejak beberapa tahun lalu. Pada 2022, perusahaan memperkenalkan prototipe pertama yang menggunakan teknologi fuel cell dari Toyota Mirai. Kemudian pada 2024, sebanyak 10 unit prototipe dirakit di Inggris untuk menjalani pengujian lapangan.
Baca Juga : Opel Vivaro Flatbed Usung Mesin 2.2L Turbo Diesel, Makin Perkasa Buat Niaga
Spesifikasi Toyota Hilux FCEV
Prototipe tersebut menggunakan tiga tangki hidrogen yang ditempatkan pada sasis ladder frame, serta baterai lithium-ion di bawah area kargo belakang. Sistem penggeraknya menghasilkan tenaga 180 dk dan torsi 300 Nm, sementara jarak tempuh prototipe disebut mencapai 600 km.
Kehadiran Hilux FCEV menjadi bagian dari strategi multi-pathway Toyota dalam mengurangi emisi. Perusahaan tetap mempertahankan pilihan mesin diesel untuk kendaraan komersial, sembari memperluas penggunaan teknologi hybrid, baterai dan hidrogen.
