Apa Rasanya Nyetir New Toyota Veloz 1.5 A/T Sepanjang Semarang sampai Yogyakarta
KabarOto.com – Melanjutkan perjalanan dari Cirebon hingga Semarang. Rombongan jurnalis yang diundang PT. Toyota Astra Motor (TAM) untuk mencoba duo New Avanza dan Veloz bersiap-siap menempuh jarak sekitar 150 km.
Baca juga: Menguji New Toyota Avanza 1.5G M/T Dari Cirebon Sampai Ke Semarang
Selesai sarapan, langsung saja rombongan diarahkan menuju Kawasan Borobudur. Hanya saja, beda dengan hari sebelumnya, kali ini KabarOto kebagian nyetir New Veloz 1.5 bertransmisi otomatis warna putih.
Enaknya, karena jalur yang ditempuh lebih banyak jalan biasa daripada tol. Tentu kepraktisan tanpa harus menginjak pedal kopling, jadi kelebihan awal New Veloz.
Jalur sepanjang Ambarawa ke Magelang, hingga istirahat di Borobudur penuh pemandangan mengasyikkan. Sekaligus, ini ajang mencoba ulang soal peredaman dan kenyamanan suspensi yang memang diunggulkan.
Sepanjang jalur tol dari Semarang hingga Magelang yang penuh tanjakan dan turunan. Mesin 2NR-VE, 1.500 cc bertenaga 104 dk masih memberikan dorongan mencukupi. Hanya saja, KabarOto lebih senang untuk memindahkan transmisi ke gigi lebih rendah, baik itu di posisi 3 atau 2, ketika ingin berakselerasi lebih kencang.
Baca juga: Mengulas Lebih Dalam Sejarah Toyota Avanza Dari Masa Ke Masa
Pintarnya transmisi otomatis 4 percepatan ini terbukti saat beberapa kali KabarOto harus down shift untuk bantu deselerasi. Penting diingat, saat turunan panjang akan lebih baik kalau transmisi dipindah ke posisi lebih rendah. Ini demi mendapatkan efek engine brake, supaya kerja rem tidak terlalu berat, hingga kepanasan.
Ditambah banyaknya tikungan yang cukup tajam. Membuat kinerja sokbreker dan per racikan baru Toyota, terbukti ampuh membuat rekan media yang semobil tertidur pulas.
Beberapa kali saat jalan tol agak menikung, ketika New Veloz dipaksa hingga belok di kecepatan sekitar 50 kpj. LMPV ini masih terasa stabil dan memberikan traksi maksimal. Minim gejala body roll, yang dulu mudah dirasakan. Hanya saja, pada saat kick down di saat harus mencari tenaga terbaiknya, KabarOto merasa raungan mesin terdengar lebih di kabin. Tapi perlu diingat, raungan suara ini baru terdengar saat mesin berputar di atas 3.000 rpm.
Baca juga: Masih Nyicil Avanza Lama, Tapi Mau Ganti Yang Baru? Begini Cara Mudah Dari Toyota!
Kelar jalur panjang, menuju kawasan Borobudur jalurnya relatif mulus. Ini saatnya merasakan sistem hiburan kabin yang lebih mumpuni di New Veloz. Memang, head unit-nya tidak berbeda dengan New Avanza. Hanya saja, untuk penumpang belakang tersedia monitor pada plafon, di bawah AC double blower.
Oh iya, mungkin ini juga yang membuat penumpang lebih cepat pulas. Sebab, warna interior New Veloz lebih banyak kombinasi hitam. Bikin suasana kabin lebih nyaman untuk relaksasi.
Plus lagi, untuk menyalakan atau mematikan mesin kini tak perlu lagi putar kunci seperti di New Avanza. Pada New Veloz cukup menekan tombol Start/Stop di sisi kanan setir.
Baca juga: Ini Lohh Perbedaan New Veloz Dan Toyota Avanza Terbaru!
Selesai makan dan jalan menuju bandara Adisucipto, kesimpulannya New Veloz bertransmisi otomatis berhasil membuat value for money-nya meningkat. Praktis digunakan di rute dalam kota atau ingin mencari tenaga mencukupi di jalur luar kota. Sekaligus menyenangkan berkat sistem hiburan yang lebih lengkap, dengan kenyamanan suspensi terbaru.
Nanti, KabarOto akan menceritakan rahasia lengkapnya, apa yang ada di balik duo New Avanza dan Veloz ini.
Baca Original Artikel