KabarOto.com - Sosok mobil Red Bull Racing RB19 menarik para insinyur kompetitornya di ajang balap Formula 1, mobil ini dianggap memiliki kecepatan yang lebih baik di antara tim lainnya musim 2023 ini. Salah satu konsep desain yang memberi pengaruhnya adalah pada sayap belakang, ini membuat teknisi kompetitor Red Bull Racing melakukan penelitiannya.
Tiga balapan pertama menunjukkan bahwa Red Bull Racing memiliki pemahaman lanjutan tentang mobil dan memiliki kendali yang kuat untuk kejuaraan. Optimisme yang terlihat dan hampir mencolok dari manajemen puncak tim yang bermarkas di Milton Keynes, Inggris, selama sesi pengujian pramusim musim dingin dapat dibenarkan dengan baik. Pada saat itu satu-satunya hal yang tidak jelas adalah seberapa jauh di belakang Ferrari sebenarnya.
Tim desainer RB19 mampu menciptakan kondisi untuk menghentikan elemen aerodinamis, yang beroperasi sesuai regulasi adalah hal yang pantas. Salah satunya yang kini jadi sorotan adalah sayap belakang RB19.
Baca juga: Detail Desain Bikin Red Bull Racing RB19 Melesat Lebih Cepat
Red Bull juga menemukan keuntungan dari seberapa banyak hambatan yang mereka hilangkan saat menggunakan DRS – area lain di mana RB19 telah memperoleh keuntungan dari pendahulunya. Membandingkan akhir kecepatan lurusnya dengan para pesaingnya di Sirkuit Jeddah, Arab Saudi, keunggulannya kecil dalam kondisi non-DRS, tetapi secara dramatis lebih besar ketika keduanya menggunakan DRS.
Tampak bahwa beam wing yang agresif memberikan penurunan drag (dan downforce) yang lebih dramatis saat flap DRS sayap utama dibuka, karena aliran antara kedua sayap terhenti, dan hal ini pada gilirannya memperlambat aliran udara di bawah lantai, sehingga mengurangi drag (dan downforce) lebih jauh.
Setiap sayap memiliki sudut serang, yaitu sudut di mana ia menghasilkan sejumlah tarikan dan gaya ke bawah. Namun, ada titik kritis di mana pemisahan aliran dihasilkan, yang didefinisikan sebagai sudut serang kritis. Jika angle of attack meningkat melebihi sudut kritis di beberapa titik, semua downforce akan hilang sementara drag akan terus meningkat hingga disebut 'stall'. Ini berbeda di Formula 1.
Berkat elemen tertentu di bagian belakang profil aerodinamis, detasemen aliran diperoleh, menghindari peningkatan hambatan untuk kecepatan tertinggi yang lebih tinggi. Kemudian ada kerugian downforce yang signifikan, karena tekanan delta yang lebih rendah antara bagian atas dan bawah sayap, yang menghasilkan pengurangan pemicu porpoising secara tidak langsung karena % beban yang hilang.
Faktor terakhir ini sangat berguna dalam fase keringanan balapan, serta dalam hal elastisitas mekanik yang lebih besar karena memungkinkan untuk mengurangi kekakuan dasar dengan banyak keuntungan..
Beam wing akan terlihat sangat nyaman karena dari perhitungan di simulator, kecepatan maksimum mobil dapat meningkat hingga 8 kpj berdasarkan kecuraman elemen. Caranya adalah mendapatkannya dengan cara yang tidak acak dan hanya pada kecepatan tertentu. Perlu dicatat bahwa semakin curam sebuah sayap, semakin mudah untuk menimbulkan kemacetan, karena arus akan lebih mudah terpisah.
Baca juga: Lewis Hamilton Akui RB19 Mobil Tercepat
Ini jelas bukan hal baru, di masa lalu tim telah mencoba menggunakan kios sayap untuk mendapatkan kecepatan maksimum dengan mengurangi hambatan, para insinyur tim dapat memikirkan peniupan DRD pasif untuk memecah aliran di belakang penutup brankar, memisahkannya secara paksa. Atau, dengan melenturkan sayap pada kecepatan tertentu, sayap bergerak dengan membatasi ruang slot terkecil, sehingga mengurangi daya di bagian belakang sayap berikutnya yang menyebabkan kios berikutnya.
FIA telah bertindak baik dengan memperketat uji beban pada profil dan dengan pemisah kecil di antara slot, untuk mencegah upaya ini, namun tidak ada kendala penting misalnya di sekitar desain sayap balok atau dalam fleksi struktur normal. di bawah beban yang sangat tinggi. Selain itu, diketahui bahwa sayap tiang tunggal menawarkan fleksibilitas yang membuatnya sangat efisien.
Tak perlu dikatakan lagi bahwa pada generasi mobil Formula 1 ini mampu memberikan spesifikasi sayap balok yang sangat curam menawarkan nilai downforce yang signifikan di semua kecepatan. Mampu menetralisirnya, bahkan sebagian, akan menawarkan keuntungan penting.
