Test Ride - KTM Duke 390, Street Fighter Rasa Supermoto
KabarOto.com - Pastinya tak semua sobat KabarOto pernah dengar produsen motor bernama Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen. Ya, karena terlalu sulit untuk dieja, maka kebanyakan dari kita mengenal nama KTM. Nama yang besar di ajang motorsport grasstrack ini pun bahkan tak meninggalkan DNA-nya ketika membuat sebuah naked-sport bike seperti varian Duke 390, yang kami jajal selama 3 hari.
Dibanderol di kisaran Rp100 juta, visual motor ini memang punya aura tersendiri yang membuat orang melirik di jalanan. Misalnya saja lekuk-lekuk bodi yang dibuat tajam, headlamp LED dengan bentuk ala supermoto, juga setang fatbar yang membuat pengendaranya cukup nyaman berkendara. Sepintas, motor ini layaknya Super Duke 1290 versi mini.
Adapun rangka motor ala exoskeleton sekaligus sekujur bodi yang dilabur warna kombinasi jingga, putih dan hitam membuatnya makin sangar dan membuat rider-nya makin 'pede' untuk membawanya. Tangki bensin berkapasitas 11 liter terlihat bongsor namun ringkas, berkat lapisan tangki yang juga dibuat dengan aksen tajam mengikuti lekuk bodi lainnya.
Baca Juga: Menikmati Petualangan 2 Alam 368 Kilometer Dengan Honda CRF 250 Rally
Yang paling penting, riding position masih terbilang cukup nyaman untuk rider dengan tinggi 188 cm, meskipun dimensi motor ini tak jauh berbeda dengan saudaranya yakni KTM Duke 250. Sadel atau jok motor yang terbilang luas juga menambah poin plus saat berkendara jarak jauh.
Meskipun suspensi belakang memang cenderung sedikit stiff atau keras, di saat yang sama, motor ini mampu menunjukkan performa baiknya saat melibas speed trap di kecepatan tinggi maupun rendah tanpa membuat pinggul sakit dan bergetar hebat.
Enaknya, meski mengusung suspensi depan tipe upside down yang gambot, steering angle motor ini terbilang masih lebar layaknya mengendarai motor 150cc yang umum beredar di Indonesia. Tipe pengereman pun dapat dipilih dengan menekan tombol di sisi kiri setang, yakni fitur off tanpa ABS, Road, dan Supermoto yang dibantu penuh dengan ABS.
Baca Juga: Test Ride - Menjinakkan Moge MV Agusta F3 800
Fitur pada layar LCD yang sepintas mirip dengan smartphone berukuran besar dengan spidometer digital terbilang cukup lengkap untuk sebuah motor di kelasnya. Misalnya saja Bluetooth yang dapat dikoneksikan pada smartphone untuk mengangkat telepon, mengatur shift light, melihat data perjalanan motor, notifikasi peringatan, sampai fitur standar seperti temperatur mesin dan bahan bakar.
Hal yang tak bisa dihindari oleh motor dengan kompresi tinggi (12,6:1) dan kapasitas mesin 250cc ke atas adalah panas yang terasa di bagian kaki hingga paha bawah. Tapi tenang saja, rasanya tak sepanas seperti mengendarai motor 600cc ke atas. Hal tersebut juga diikuti dengan angin dari desisan kipas pendingin yang otomatis bekerja saat mesin mencapai suhu tertentu.
Baca Juga: Test Ride - Kencan Seminggu Dengan Royal Enfield Classic 500
Berbicara sektor mesin, motor ini punya kapasitas 373,2cc yang bisa menyemburkan tenaga sebesar 44dk dengan torsi 35Nm. Meski tenaga di atas kertas tak begitu impresif, namun mesin ini kaya akan torsi. Tak heran jika ketika gas dibuka secara spontan, rasanya seperti mengendarai varian KTM trail, hanya saja bobot motor 139 kg seperti menegur rider, supaya sadar bahwa ini bukan motor grasstrack yang dibuat seringan mungkin.
Diklaim dapat menembus kecepatan maksimal di angka 169 km/jam di brosurnya, namun unit test ride kami rasanya sulit untuk beranjak naik dari angka 150km/jam ketika sesi pengetesan. Namun toh rasanya semua fitur-fitur yang ada di motor ini sudah cukup menghibur, ditambah konsumsi bahan bakar yang tak terlalu boros untuk kapasitas mesin ini, yakni di angka 24,6 km/ liter.
Jadi gimana sobat KabarOto? Rasanya asyik juga buat kalian yang ingin beli entry level dari Super Duke. Simak galeri fotonya di bawah ini.
Spesifikasi KTM 390 Duke |
|
| Mesin |
|
| Dimensi |
|
| Rangka |
|
| Fitur |
|