KabarOto.com - Saat ini, di Indonesia beredar bus premium dari berbagai Perusahaan Otobus (PO) dengan berbagai merek dan tipe sasis. Disebut sasis premium, karena dilengkapi dengan sasis berkualitas tinggi. Kenali yuk, sasis-sasis yang digunakan.
Salah satunya adalah triple axle atau tiga as roda, biasa disebut ‘tronton’. Dimana, jumlah poros rodanya lebih banyak dari bus regular dan ukurannya pun bisa lebih panjang dan tinggi.
Merek-merek sasis bus premium asal Eropa, mulai dari Volvo, Scania, Mercedes-Benz dan juga MAN mulai banyak digunakan, simak detailnya.
Sasis Bus Volvo B11R Euro 5
Sasis bus Volvo B11R Euro 5 merupakan sasis bus premium yang diluncurkan oleh PT. Indotruck Utama (ITU) selaku distributor resmi truk dan bus Volvo di Indonesia. Sasis bus premium yang baru dipasarkan pada awal tahun 2023 kemarin menjadi salah satu sasis bus pertama yang berspesifikasi Euro 5.
Secara spesifikasi, Volvo B11R Euro 5 dibekali dengan mesin Volvo D11 berkapasitas 11.000 cc, 6-silinder segaris yang menghasilkan pilihan tenaga tertinggi hingga 450 dk di putaran 1.600-1.900 rpm dengan torsi 2.150 Nm di putaran 950-1.400 rpm.
Baca Juga: Mengenal Fitur ABS Pada Truk Dan Bus, Begini Cara Kerjanya
Tenaga dan torsi besar dari sasis seharga Rp1,7 miliar ini, didukung dengan transmisi Volvo I-Shift AT2412D 12-percepatan, berteknologi automated gear-changing system atau automatic transmision ZF series, sistem transmisi manual, namun dibuat otomatis.
Secara dimensi, B11R ini bisa dipasang dengan bodi dengan panjang 13,5 m dan GVW 24 Ton. Kapasitas tangki BBM dari B11R ini pun besar, yakni 450 Liter dan 48 Liter untuk AdBlue dengan perbandingan konsumsi AdBlue dengan solar adalah sekitar 5-6%.
Sasis Bus Scania K410iB
Merek bus asal Swedia ini dipasarkan oleh PT United Tractors (UT). Sama seperti, Volvo B11R, Sasis Bus Premium Scania K410iB juga menjadi salah satu merek bus premium asal Eropa, sangat diminati oleh sejumlah operator bus di Indonesia.
Scania K410iB ini mengusung mesin 13.000 cc, 6-Silinder Segaris, turbocharger, Intercooler yang diklaim mampu memompa tenaga sebesar 410 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak 2.000 Nm di putaran 1.000-1.350 rpm.
Baca Juga: Hyundai Indonesia Pastikan Bus Listrik Elec City Dan County EV Meluncur Tahun 2024
Mesin tersebut didukung dengan transmisi GRS895R 12-percepatan. Sementara itu, sasis bus premium ini juga dikenal dengan tingak efisiensi yang tinggi dan ramah lingkungan serta dapat menggunakan biodiesel B30.
Dijual dengan harga sekitar Rp 1,75 miliar, sasis bus tronton ini memiliki keunggulan teknologi opticruise, dimana fitur ini mampu memperhalus perpindahan gigi sehingga minim hentakan, mempermudah pengoperasian, dan yang pasti komponen bus akan lebih awet.
Sasis Bus Mercedes-Benz OC 500 RF 2542
Sasis bus premium lainnya yang juga menjadi salah satu sasis andalan para PO bus di Indonesia datang dari pabrikan Jerman yaitu, Mercedes-Benz OC 500 RF 2542. Dipasarkan oleh PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI).
Sasis Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 ini dipersenjatai dengan mesin diesel OM 457 LA, 6-silinder segaris, turbocharger, intercooler berkapasitas 11.967 cc yang sanggup menghasilkan tenaga sebesar 422 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi 1.900 Nm di putaran 1.100 rpm.
Baca Juga: Deretan Bodi Sleeper Bus Rakitan Karoseri Indonesia
Mesin itu menyalurkan tenaga melalui transmisi otomatis 6-percepatan yang sudah dilengkapi dengan primary retarder. Soal performa, diklaim bisa mencapai kecepatan tinggi hingga 120 kpj dan kapasitas tangki bahan bakar hingga 600 liter.
Dibanderol dengan harga sekitar Rp 2 miliar, sasis bu spremium Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 ini juga sudah tergolong sebagai sasis space frame yang dapat memberikan ruang bagasi lebih luas bagi para PO dan sudah dibekali suspensi udara. Sasis ini mampu menopang beban hingga 25 ton.
Sasis Bus MAN R37
Masih dalam pabrikan asal Jerman, sasis bus premium MAN R37 juga menjadi salah satu sasis bus premium yang telah dipasarkan oleh PT Duta Putera Sumatera (DPS) sebagai agen tunggal pemegang merek (ATPM) MAN di Indonesia.
Sasis bus MAN R37 ini dibekali mesin D2676 common-rail, 6-silinder segaris berkapasitas 12.419 cc yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 460 dk putaran 1.900 rpm dengan torsi puncak 2.100 Nm di putaran 1.000-1.400 rpm.
Baca Juga: Harga Lebih Dari Rp1 M, Ini 4 Fitur Andalan Sasis Bus Mercedes-Benz OH 1626 L
Menjadi sasis bus dengan tenaga tenaga terbesar di kelasnya, mesin tersebut didukung transmisi ZF-12AS2301 Tipmatic 12-percepatan, perpindahan giginya sangat mulus, diklaim mampu berlari dengan kecepatan maksimal hingga 200 kpj.
Sasis yang dijual dengan harga sekitar Rp 2 miliar ini memiliki sejumlah fitur canggih seperti Exhaust Valve Brake, fungsinya mengurangi laju bus dengan pengereman yang dibantu mesin, Anti-lock Braking System (ABS) memungkinkan pengereman dan pengendalian bus secara maksimal.
Baca Juga: Periksa Rekam Jejak Jadi Hal Wajib Saat Membeli Bus Bekas
